甬舟铁路成形隧道。中铁十四局 供图

国庆假期期间，甬舟铁路建设者合影向祖国送上祝福。中铁十四局 供图

甬舟铁路西起宁波市鄞州区，东至舟山市定海区，全长约77公里，设计时速250公里，其中金塘海底隧道全长16.18千米，采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。

“宁波侧地质条件复杂，隧道先穿城后穿海，要下穿石油管线、海堤、码头、进港航道等40多项风险源。”中铁十四局甬舟铁路项目负责人胡浩介绍，“甬舟号”盾构机施工区间硬岩和软硬不均地层占比近七成，先后要完成12段硬岩地层掘进，历经24次软硬地层变换，地层及海域环境极其复杂。

今年5月，“甬舟号”盾构机始发后，已成功穿越了620米的全断面硬岩地层，现在正进入上软下硬复合地层，需要盾构司机密切关注盾构机掘进姿态，及时调整掘进参数、刀盘转速和切口压力，确保盾构机顺利掘进。

胡浩介绍，目前正是推进工程建设的重要阶段，未来还有多个重要节点，每一天都格外关键，这个国庆假期，甬舟铁路项目有200余名建设者放弃休息，全员坚守岗位，时刻盯着作业进度。

甬舟铁路通车后，可实现宁波至舟山30分钟铁路通达，结束舟山不通铁路的历史。(完)

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